日前，國外市場研究機構Market Research Reports.com在其發布的一份中國鋁合金電纜市場報告中預計，未來5-10年，即便中國鋁合金電纜的使用水平僅僅達到目前國際一般水平（30%），也將會迅速形成一個高達3000億元的巨大市場。當下，中國電纜市場可謂是一片真正的藍海。

　　然而近年，隨著國內鋁合金電纜的興起，部分廠家開始著力宣傳一種名為稀土高鐵的鋁合金電纜，并宣稱經過稀土處理的鋁合金導體在諸多性能如導電性、柔韌性、抗蠕變性相對純鋁有大幅度提高，有的甚至宣稱諸多性能比銅導體還要優良，給人帶來稀土處理可讓鋁性能發生質的飛躍的錯覺。對此，中國電線電纜標準委員會主任陳昆在面對媒體時，直接給出了這樣的評價：“國內很多企業其實就是在跟風，亂造概念，像高鐵鋁合金、稀土高鐵鋁合金等等，各種宣傳五花八門，搞得人們一頭霧水，這是中國電纜行業非理性無序競爭中的一種慣用手法?！?/p>

　　被業內指為“亂造概念”的稀土高鐵鋁合金電纜，近年一直試圖混入主流市場，與真正的鋁合金電纜競爭。究其原因，無非是由于鋁合金電纜真正走入中國市場尚且不過六、七年時間，國內大多數鋁合金電纜企業對鋁合金電纜的認知尚淺，技術和生產水平也大多處于起步初期，亟待引導和規范，從而讓概念炒作者有機可乘。

那么，究竟何為稀土高鐵鋁合金？這一行業“偽命題”究竟走入了哪些誤區？業內專家早已紛紛給出了答案。

　　上個世紀八十年代，有色金屬及其合金壓力加工專家、中國工程院院士黃崇祺帶隊上海電纜研究所研究開發稀土鋁合金，并成功獲得國家發明專利，這也成為了中國電纜行業針對鋁合金電纜的早期探索。隨后，到2010年前后，伴隨國內鋁合金電纜市場逐步啟動，開始有不少企業選擇“借鑒”黃院士的科研成果。殊不知作為稀土優化處理技術的發明者，黃院士早在1985年發表的論文《稀土優化處理在電工鋁導體生產中的應用》中就已明確指出，應用稀土優化處理宜配用含硅0.09%-0.13%的鋁為佳。而對于低硅鋁錠，只要是含硅量不大于0.08%的鋁錠，保證良好的加工工藝的前提下，則沒有必要進行稀土處理。今年六月，在出席于上海召開的“《電纜導體用鋁合金線》（GB/T 30552-2014）《額定電壓0.6/1kV鋁合金導體交聯聚乙烯絕緣電纜》（NB/T 42051-2015）宣貫與技術研討會”時，黃崇祺院士也立場鮮明地表示：“稀土高鐵鋁合金的炒作完全是偽命題，制造企業應對產品質量負責！”

　　業內權威上海電纜研究所在《電纜用鋁合金導體及其性能研究》中也早已通過相關實驗明確指出，并不是添加了稀土的鋁合金其性能就會得到改善，要視具體情況（硅含量）而定。在用鋁純度為99.7%、含硅量在0.04%左右的鋁錠連鑄連軋生產鋁及鋁合金時，添加稀土的作用不大。隨著脫硅技術的發展，目前國內普遍已經用鋁純度為99.7%、含硅量在0.04%左右的鋁錠來生產鋁桿，這等于直接宣布，在合格鋁材中加入稀土實際上毫無意義。

　　另外一方面，目前國內所謂的稀土高鐵鋁合金，同時包含較高的鐵元素以及稀土元素。如前所述，稀土的優化作用還與鋁中其他的元素有關，尤其是鐵，這種作用在含鐵比較低時比在含鐵高時更為明顯，高的含鐵量反而削弱了稀土的優化處理作用，如果同時宣稱較高的鐵含量以及稀土的優化處理對鋁或鋁合金桿整體機電性能的提升，在機理上其實本就是矛盾的。

　　如上海電纜研究所研發團隊所言，只有當某個企業用的是純度較差的鋁材料做導體鋁合金的基材時，才可能會考慮添加稀土來彌補其材料性能的不足，而這種鋁合金電纜本身就存在一定的性能問題，因此根本不存在所謂更具性能優勢的“稀土高鐵鋁合金電纜”。同時，在即將于9月2日正式落地的行業標準《額定電壓0.6/1kV鋁合金導體交聯聚乙烯絕緣電纜》NB/T 42051-205編制說明中，也直接對稀土高鐵鋁合金的說法給予了明確的否定。截至目前，在國內尚沒有充分的應用案例來證明稀土高鐵鋁合金電纜的使用壽命和長久的安全可靠性。

　　稀土優化處理技術本質上是針對高硅非電工級鋁錠的一種優化，減小硅對導電率的有害作用，并不能給鋁或者鋁合金帶來一種性能上的質變，且這種優化和鐵含量的大小密切相關，鐵含量越高，其優化作用愈不明顯，宣傳稀土高鐵鋁合金電纜是矛盾的。在目前低硅鋁錠應用的行業背景下，應用此優化技術已無必要，而且稀土作為國家的戰略資源，更應盡可能地將其應用到需要的地方，而不是作為宣傳噱頭，造成盲目使用和不必要的浪費。